低排放技术在温哥华港进行测试！

温哥华弗雷泽港务局与港口社区的合作伙伴一起，正在温哥华港测试各种低排放和零排放燃料和技术，作为港务局到 2050 年逐步淘汰所有港口相关排放的努力的一部分支持加拿大政府到 2050 年实现净零排放的目标。

通过低排放技术倡议，这是港务局和不列颠哥伦比亚省的一项联合倡议，港务局和该省各承诺提供 150 万美元的资金，以支持港口社区向低排放能源过渡。这包括测试电池电动终端拖拉机；商业渡轮上使用 100% 生物柴油；氢动力起重机；终端机车和港务局的一艘巡逻艇上使用 100% 可再生柴油。

“绘制我们的零排放港口路线图始于港务局、港口社区和政府之间的此类合作努力，以测试创新的低排放燃料和技术，这些燃料和技术可以减少排放，同时保持贸易通过港口温哥华，”温哥华弗雷泽港务局总裁兼首席执行官罗宾西尔维斯特说。“我们计划与整个港口的合作伙伴密切合作，继续采取切实措施，实现到 2050 年逐步淘汰所有与港口相关的排放的目标。”

测试低排放燃料的努力包括在港务局的一艘巡逻艇 Takaya 上进行为期六个月的可再生柴油试验，使港务局成为加拿大第一个使用 100% 可再生柴油运行船只的联邦机构。可再生柴油是一种非化石燃料能源，源自各种有机来源，例如植物油、动物脂肪和食物垃圾。在生命周期的基础上，使用可再生柴油可比普通柴油减少高达 80% 的净温室气体排放量。壳牌加拿大是该项目的合作伙伴，提供可再生柴油并提供重要的技术专长。

Viterra 在 Burrard Inlet 南岸经营着两个谷物码头，最近在其太平洋码头的其中一辆机车上开始了为期 6 个月的 100% 可再生柴油试验。此外，我们继续确定并实施可行的方法来降低我们运营中的排放量，”Viterra Canada 首席执行官 Kyle Jeworski 说。“作为一家拥有全球农业网络的企业，我们认识到需要采取集体行动来实现可持续未来的积极成果。”

DP World 在不列颠哥伦比亚省经营四个集装箱码头，最近在其位于 Burrard Inlet 南岸的 Centerm 集装箱码头安装了五台零排放电动轨道式龙门起重机。此外，该公司还处于改装氢燃料电池驱动的轮胎式龙门起重机的最后规划阶段。DP World 还安装了额外的岸电技术，现在可以同时让两艘集装箱船关闭发动机并接入水力发电，从而减少温室气体排放。

Seaspan Ferries 在其位于温哥华岛和低陆平原的码头之间运营商业渡轮服务，在上次启动的试点项目取得成功后，最近开始使用 100% 生物柴油运营其所有六艘商业渡轮。