阳明海运新增七艘液化天然气双燃料船，扩大船队规模

阳明海运与韩国造船厂韩华海洋株式会社签署了建造7艘16000TEU级LNG双燃料集装箱船的造船合同。

阳明海运新增七艘液化天然气双燃料船，扩大船队规模

该协议由阳明海运董事长蔡崇信和韩华海洋首席执行官金朝晖签署。这些船舶计划于2028年至2029年之间交付。

每艘船舶的容量为15,880 TEU，并将配备LNG 双燃料推进装置，其规格可使未来转换为氨燃料。

这是台湾首批被评为氨燃料就绪型（AFR）的集装箱船。

美国船级社（ABS）授予该设计“氨燃料就绪级别 1C ”标记，表明该船舶符合当前监管标准，同时允许未来过渡到氨燃料。

新建船舶还将配备世界上第一个设计压力为 1.0 巴的 B 型 LNG 燃料箱，该燃料箱由韩华海洋和 ABS 联合开发项目开发。

与更常用的 0.7 巴油箱相比，这种设计提高了安全性和运行效率，旨在支持遵守即将出台的岸电法规。

LNG仍然是减少海运温室气体排放最成熟的过渡燃料之一。

与传统船用燃料相比，使用LNG 双燃料技术的船舶可减少约20% 的温室气体排放。

除该新订单外，阳明海运还有五艘15,500 TEU LNG双燃料船计划于2026年开始交付。

这12 艘船舶将显著增加该公司船队中替代燃料吨位的份额。

由于燃烧过程中二氧化碳排放量为零，氨作为一种潜在的船用燃料正受到人们的关注。

将其集成到 LNG 就绪罐设计中可以降低燃料转换成本，并得到不断发展的供应链和基础设施的支持。

为这些新船采用氨气做准备，使阳明海运能够满足未来的国际脱碳法规并提高其运营灵活性。

阳明海运的最新投资是其更广泛的船队更新战略的一部分，该战略包括逐步淘汰老旧船舶、提高能源效率以及扩大替代燃料的使用，以满足不断变化的监管和市场需求。

上个月，现代商船 （HMM）、阳明海运和海洋网联船务（ONE）宣布协调重组其亚洲-地中海、跨太平洋和中东服务。