地中海指定排放控制区

自 2025 年 5 月 1 日起，地中海已根据《防止船舶造成污染公约》附则 VI 正式被指定为排放控制区 (ECA)。

地中海指定排放控制区

这一新规定对船用燃料的含硫量进行了更为严格的限制，仅为 0.1% ，而其他地区允许的含硫量为 0.5%，目的是大幅减少航运造成的空气污染。

航行于地中海的船舶现在必须遵守更严格的措施，以控制硫氧化物（SOx）和颗粒物排放。预计这一举措将带来显著的健康和环境效益。

根据国际海事组织(IMO) 的说法，减少 SOx 排放有助于降低“肺癌、心血管疾病、中风和儿童哮喘”的风险。

海洋生态系统也将受益，酸化减少将有利于农作物、森林和水生生物。

地中海是全球最繁忙的海域之一，承担着全球约20%的海上贸易。此外，地中海还拥有全球24%的船队和超过17%的邮轮活动，因此，获得排放控制区（ECA）的称号对全球航运业的影响意义重大。

地中海硫氧化物排放控制区成为《防止船舶造成污染公约》附则 VI 认可的第五个此类区域，前四个是波罗的海、北海、北美海岸线和美国加勒比海地区。

2024年，国际海事组织还将加拿大北极地区和挪威海指定为排放控制区。最近，在2025年4月，第83届海洋环境保护委员会批准了一项提案，将东北大西洋也列为排放控制区。

该法规遵循了2020年1月1日实施的全球硫含量上限政策，该政策将排放控制区以外的燃油允许硫含量降至0.5%。该措施预计将使航运硫氧化物总排放量下降70%。

国际海事组织将于 2025 年 10 月采用净零框架，这为全球航运排放监管的转变奠定了基础，标志着朝着 2050 年实现航运业脱碳迈出了决定性的一步。