WinGD推出短冲程发动机设计

WinGD 宣布，在 3 月份与发动机制造商大连船用柴油机公司成功进行出厂验收测试后，将首次安装新型 X-S 短冲程发动机。

WinGD 推出短冲程发动机设计

6X62-S2.0 发动机缸径为 62 厘米，共有六个气缸，将为大连中远船务为中国船东建造的一艘新纸浆运输船提供动力。

继 RT-flex50 和 RT-flex58 发动机之后，X-S 系列发动机有 52 厘米和 62 厘米缸径两种规格，燃料灵活多样，包括传统柴油、液化天然气、甲醇和氨。

WinGD 表示，X-S 发动机设计紧凑，燃油效率卓越，比同类 RT-flex 发动机低约 10 克/千瓦时，根据使用情况可节省约 4% 的燃油。

据报道，X-S 系列具有更短的冲程和更高的发动机转速，可在保持功率的同时使用更小的螺旋桨，因此适用于吃水较浅或高度有限的船舶。

WinGD 表示，其发动机不仅能满足目前短冲程发动机用户（如集装箱支线船和汽车运输船）的需求，还能满足不需要较大缸径的散货船和油轮的需求。

此外，与以前的短冲程发动机相比，X-S 发动机设计坚固、重量轻、维护简单、大修间隔时间长，因此可以降低运营成本。

对于双燃料 X-S 发动机，排气循环智能控制（iCER）可在燃气和柴油模式下节省燃料并符合 Tier III 氮氧化物标准，同时在使用液化天然气时还可减少甲烷滑移。

WinGD 销售总监 Volkmar Galke 表示：”我们首台 X-S 发动机的出厂测试证实，新一代短冲程发动机为船舶运营商带来了卓越的价值，在实现紧凑型船舶设计的高效率的同时，还提供了显著的运营成本优势。

“我们预计，随着全球使用短冲程发动机的商船船队的更新换代，以及为满足未来的监管要求做好准备，短冲程发动机将获得强劲的市场需求。

去年年底，WinGD 与三井物产柴油机联合公司（MESDU）达成协议，WinGD 发动机将首次在其主要的玉野工厂制造。

最近，WinGD 与日本造船商和技术开发商三菱造船株式会社共同完成了氨燃料供应系统（AFSS）的初步设计，该系统将用于由 WinGD 的 X DF A 型氨燃料发动机驱动的船舶。