赫尔辛堡将为集装箱船启用岸电

赫尔辛堡港宣布计划与 Actemium 合作，为集装箱船建造首个陆上电力供应 (OPS) 设施。

赫尔辛堡将为集装箱船启用岸电

该船计划于2026 年秋季投入使用，届时集装箱船将能够使用岸电技术在集装箱码头泊位处连接电力。

2019年，环境许可局裁定，赫尔辛堡港必须能够在七年内为集装箱船舶提供岸电连接。据报道，凭借这座新的岸电设施，该港口将同时满足这一要求以及未来的技术需求。

该规划中的设施将拥有高达3.5兆瓦（MW）的发电能力，相当于一艘典型的支线集装箱船的能源需求，并符合国际标准。其输出功率相当于约2000户居民同时使用的电力。

OPS技术允许船舶在停泊时关闭辅助发动机，转而使用当地电网的电力。这大幅减少了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、碳氢化合物和颗粒物的排放。未来，其气候和空气质量效益每年可减少高达8,000吨二氧化碳、100吨氮氧化物和高达5吨二氧化硫。

电动船舶，例如Svitzer的新型混合动力拖船，已在港口投入运营。OPS将成为该不断发展的基础设施的自然组成部分。

自2030年起，欧盟将要求大型船舶在停泊期间使用岸电。因此，赫尔辛堡港的投资既符合国家气候目标，也符合即将出台的欧洲法规。对于注重减排的航运公司而言，能否使用岸电将成为其港口选择中日益重要的因素。

首套岸电设施将安装在集装箱码头的码头上，该码头的电力基础设施和船舶交通状况使其非常适合应用该技术。赫尔辛堡港已为城市港口的渡轮提供岸电，目前正准备扩大集装箱码头的供电能力。

OPS 可能不是适用于所有船舶类型的解决方案，但对于具有船上兼容性的船舶来说，其环境效益是显著的。

赫尔辛堡港首席执行官巴特·施泰贾特表示：“成为斯堪的纳维亚半岛第一个为集装箱船提供岸电的港口是我们气候转型的一个重要里程碑。”

“这体现了我们致力于打造无化石燃料未来的承诺，并增强了我们为高度重视可持续发展的航运公司提供的服务。凭借这项投资，我们不仅满足了未来的环保要求，更引领了未来的发展。”

Eimskip Sweden 董事总经理 Gunnlaugur Grettisson 表示：“我们一直呼吁能够在抵达后立即接通电源。”

“它显著减少了我们港口的排放，并帮助我们实现自己的气候目标。”

本周早些时候，毕尔巴鄂港务局授予了一份价值 1149 万欧元（1320 万美元）的合同，用于设计、安装和为期两年的太阳能光伏 (PV) 电站的维护，为其 OPS 系统供电。